Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

man beachte: der G-Wagen ist ungebremst!

Hallo zusammen,

beim Bild 77594 habe ich Zweifel am angegebenen Aufnahmeort Bebra.

Laut Bildtext hat Karl Friedrich Walbrach den VT 07 im November 1951 in Bebra fotografiert.

Aber der Bildhintergrund mit den Hallendächern paßt überhaupt nicht zu Bebra.

Ich vermute, daß dieses Bild in Fulda mit Blick in Richtung Bebra fotografiert wurde; und zwar im Bereich der heutigen Bahnsteiggleise 8 und 9.

Die Halle mit dem Spitzdach könnte die Richthalle des Ausbesserungswerkes Fulda sein; und auch die nach recht gebogene Gleisführung paßt zur Ausfahrt in Richtung Bebra.

Der Fotograf könnte das Bild aus einem Zugfenster heraus aufgenommen haben. Der Zug hätte dann auf dem heutigen Gleis 7 in Fulda gestanden.

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Rauchwaren sind Tierfelle für die Pelzherstellung, keine Tabakwaren.

Hallo zusammen, der Magirus-Deutz Kurzhauber ist der Typ Mercur und der Auflieger ist ein BTF (Behälter Zustellfahrzeug) der Firma Ackermann. - Die pa (porteur aménagé)-Behälter dienen dem Lebensmitteltransport Efkr, später Efvkr, mit Regenabweiskante und Innenanstrich) und stehen auf Behältertragwagen BTms 55 (4-ständig) und BTs 10 (dreiständig). Die auf dem linken BTms 55 stehenden (Privat"P"- Behälter sind in den Farben der Firma Birkel-Teigwaren lackiert.

Bei dem "unbekannten Bahnhof" auf der sog. Amerikalinie handelt es sich wahrscheinlich um den Bahnhof Munster (Lager) jetzt Oertze. Das Bahnhofsgebäude ist auf der nicht sichtbaren Seite.
Hinter dem Zug befinden sich die Gütergleise (z.B. für Militärzüge). Der Baumbestand im Hintergrund gehört zu einer Kieselgurgrube, heute Flüggenhofsee.

Hallo zusammen,
dass das oben genannte Bild die letzte von Jung für die Stahlwerke Röchling gebaute Lok zeigt ist vermutlich richtig. Nicht aber die Ortsangabe, denn die Stahlwerke Röchling standen in Völklingen. In Burbach stand zwar auch ein Hüttenwerk, das hatte aber andere Eigentümer.

Mit freundlichem Gruß,

Ch. Weleda

Hier kan man sehr schön die alte Steuerung der 38 1117 mit der neuen der 38 1591 vergleichen!

Der Zug verlässt aus Richtung Le Locle kommend den Bahnhof Besançon-Mouillère in Richtung Besançon-Viotte (was der eigentliche Hbf ist und der an der Strecke Mulhouse Dijon/Lyon gelegen ist).
Baldwin Lokomotive Works (in Chester (Pennsylvania) - nicht in Philadelphia, wo die Werke gegründet wurden) hat nur einen Teil der 141R hergestellt. Die Aufträge wurden in zwei Tranchen an fünf verschiedene Werke (zwei davon in Kanada!!) verteilt.
Beauftragt waren:
Lima Works, in Lima (Ohio)
American Locomotive Company (ALCO), in Schnectady (New York)
Baldwin Locomotice Works, in Chester (Pennsylvania)
Montreal Locomotive Works, in Montréal (Québec) – Kanada
Canadian Locomotive Works, in Kingston (Ontario) – Kanada
Gebaut wurden von Lima 280, von ALCO 460, von Baldwin 460, Montreal 100 und von Canadian 40 Loks. Und es waren sehr unterschiedliche Lokomotiven.

Bereits ab 2001 wurde die Verbindung bis Seebad Heringsdorf verlängert.

Plattling mit "l"

die Osnabrücker 15 538 ??