Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Unnummerierung is verkehrt: Lok war 1925 als 1029.501 abgeliefert und ab 1930 1029.20 Dann 1938 E33 20

Hallo,

hiermit möchte ich mich den bislang geäußerten Wünschen zum Jahresanfang anschließen und gleichzeitig auf einen recht beliebten Fehler hinweisen: richtig heißt es „Prüfening“ und nicht »Prüfering« (wie gesagt, das pas-siert regelmäßig auch noch anderen) ;-)

Betroffen sind die Bilder

• 118 047 bei Prüfering
• Donaubrücke Prüfering (1)
• 118 051 bei Prüfering
• Donaubrücken bei Prüfering
• Alpen-See-Express (113) und
• 151 bei Regensburg

Gruß

Walter Drögemüller

Hallo zusammen,

alles Gute zum neuen Jahr!

Zu den beiden Bildern Abschied 03 (18 + 19) habe ich folgende Anmerkungen:

Bild 18 zeigt den am 23.05.1971 mit 003 179 bespannten N 1872 Lauda - Stuttgart bei der Einfahrt Crailsheim. Planmäßig wurde dieser Zug von Lauda bis Backnang von der 03 bespannt. Anlässlich der Abschiedsfahrt fand in Crailsheim ein Lokwechsel auf 215 statt. An der Zugspitze wurden für eine Reisegruppe drei zusätzliche Wagen mitgeführt. Beim Halt im Bahnhof Wallhausen stiegen zahlreiche Reisende in diese Verstärkerwagen ein. In Crailsheim wurden diese drei Wagen von 003 179 auf einen Sonderzug umrangiert.

Bild 19 ist im Bw Crailsheim aufgenommen, im Hintergrund ist der markante Sandturm zu erkennen.

Viele Grüße

Martin Kunhäuser

Bei der beschädigten Tn handelt es sich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit um 94 104, die am 28.01.1960 im Bf. Aalen einen schweren Rangierunfall hatte, bei dem das Führerhaus eingedrückt wurde.
Quelle: Zeitungsbericht v. 29.01.60, abgedruckt im Buch "Dampf über Aalen" v. Lothar Thalheimer auf Seite 112. Auf dem Bild im Zeitungsbericht ist die Loknummer 94 104 klar zu erkennen.

Es muss Wiesenttal heißen. Das Wiesental befindet sich im Schwarzwald.

Auf dieser Strecke wurden ausschließlich Rollwagen benutzt,
Rollböcke gab zuletzt nur noch zwischen Wernigerode und Hasserode.

Da die hintere Lok auch eine mallet ist, ist es keinesfalls
die 99 6102.
Die Vergrößerung bringt
99 5902 zu Tage.

Bitte den Antrieb det Steuerung des Innenzylinders mit eigener Schwinge an der hinteren Kuppelachse beachten!

Stuck?
Das Nachschweissen bei 10 002, hat das zum Zylinderschaden 1967 beigetragen? Ich war mit meinem Vater 1967 am Bahnhof Kas-sel als die Lok mit Dampfaustritt aus einem Zylinder einsam einfuhr. Könnte das gewesen sein.

das 3. Bild zu Bf Konstanz mit
018323 u. V 220081 vom 13.07.69 von Peter Wagner zeigt nicht den Bahnhof Konstanz