Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

"Eigentlich als Güterzuglok konstruiert" stimmt aber Reisezugeinsätze waren keine Seltenheit und Geschwindigkeiten bis zu 145 km/h ( 90 Meilen pro Stunde ) sind dokumentiert

64.055 Schwarzkopf 6607 1918 ex KPEV Münster 2455 + 31.12.1964

96.001 Borsig 6108 1907 ex KPEV Köln 7701 + 24.10.1956

96.030 Borsig 8680 1914 ex KPEV Berlin 8279 1942 DR 74 1344 1945 DR West bzw DB 09.06.1950 wieder SNCB + 18.05.1955

98.040 Schwartzkopf 9840 1914 ex KPEV Essen 8144 + 27.07.1961

38 2353 hat keine Wendezugausrüstung

Ist ein Pmg oder Gmp, fünfter und sechster Wagen sind Pack- und Sitzwagen.

Das Bild zeigt einen VS 145 mit Eilzuggrundriss, also kann die Identifizierung nicht stimmen. Es ist 945 657, der vormalige VS 145 057.

Das ist ein VT 60.5, zu erkennen an der Fensterteilung und derselben niedrigen Fensterkante wie der VS. Den würde ich zu 99% als VS 145 372 identifizieren, ab 1952 war dieser auch in Griesheim beheimatet.

Hallo,
das Bild zeigt die Verladeanlage der Grube Amalienhöhe in Waldalgesheim. Das Bergwerk war mit einer 7,6 km langen Drahtseilbahn mit der Verladeanlage verbunden, hier wurde das geförderte Manganerz, später dann Dolomit, auf Schiffe verladen. Erbaut 1912, wurde die Anlage 1970/71 abgerissen.
Die Verladeanlage des Steinbruchs liegt ca. 150m weiter rheinabwärts.
Ansonsten: eine tolle Seite, die ich immer wieder gerne besuche!

55 797 im Bw Dresden-Friedrichstadt.

Der Streckenabschnitt zwischen Troisdorf und Siegburg war zur Zeit der Aufnahme eingleisig.
Das linke Brückenteil wurde nicht befahren, sondern war wohl eine erste behelfsmäßige Brücken-konstruktion. Im eingleisigen Abscxhnitt zwischen Schladern und Rosbach sieht es genauso auf, wo neben der befahrenen Brücke eine
nicht mehr genutzte Behelfsbrücke vorhanden ist.

Der Tender ist ein ehemaliger pr 2´2´T31,5, der durch das Raw Meiningen zum pr 2´2´T32 umgebaut wurde. Dabei wurde er weitestgehend den einheitstendern angeglichen, u.a. neuer Kohlen- und Kuppelkasten und neuer Werkzeugschrank. Diese Tender kamen meist hinter 44, die ihre Einheitstender den 22ern spenden mussten. Zwickau baute auch welche für die 58.30 um, ging aber nicht so weit und beliess mehr Teile original.