Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Hallo!
Da es in Rheindorf keinen DB-Bahnhof gab, würde ich hier eher auf die Dhünnbrücke zwischen Wiesdorf und Küppersteg tippen. Das zweiflügelige Einfahrtsignal würde dann auch zum Bahnhof Küppersteg passen.
MfG.

Hallo zusammen,

eine kleine Fehlerberichtigung: Auf Bild 11256 ist hinter der 44 623 keine E 40, sondern eine recht neu wirkende E 50 zu sehen. Man erkennt den Unterschied zwischen E 40 und E 50 sehr deutlich an der Anordnung der Lüftungsgitter!

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Hallo zusammen,

Joachim Schmidt fotografierte die 216 003 mit Ihrem Sonderzug in der Einfahrt des Bahnhofs Herzhausen (damalige Kbs 530 Korbach - Frankenberg (Eder.Im Bildhintergrund sind auch schon die Ausläufer des Edersees zu erkennen. Bis zum Bahnhof Frankenberg(Eder) sind es laut Kursbuchtabelle von Herzhausen aus noch 18 Kilometer!

Viele Grüße und bleibt gesund!
Michael Gauler

Da konnte man noch nicht ahnen dass die 38 1772 die letzte P8 der DB werden sollte.

Diese Lok hat im Gegensatz zur Original G8.2 einen schmalen Stehkessel der zwischen die Räder passt.

Die Bilder zeigen keinen Triebwagen der Kleinbahn Pforzheim-Ittersbach, sondern jeweils einen Triebwagen der Städtischen Straßenbahn Pforzheim im Einsatz auf der seit 16.08.1953 letzten verbliebenen Straßenbahnlinie 1. Die Linie 1 hatte ihre Endstelle in einer Schleife am Kleinbahnhof in Brötzingen und fuhr von dort über Leopoldplatz zum Gaswerk. Mit Einstellung des Abschnitts Leopoldplatz – Gaswerk am 28.02.1963 verkehrte die Linie 1 zusammen mit der Kleinbahn als letzter Rest des Straßenbahn Betriebes nur noch auf diesem Abschnitt. Dieser Gemeinsame Verkehr zwischen Straßenbahn und Kleinbahn erfolgte noch bis zum 10.10.1964. An diesem Datum wurde der Straßenbahnbetrieb in Pforzheim eingestellt und die Kleinbahn Pforzheim – Ittersbach war nun bis zu ihrer Einstellung am 03.08.1968 der alleinige Nutzer des Abschnitts Brötzingen - Kleinbahnhof Leopoldplatz. Die im Bild zu sehenden Triebwagen waren die letzte neu Beschaffung der Straßenbahn und wurden in fünf Exemplaren 1929 von Heine & Holländer in Elze bei Hannover beschafft.

Gruß Dirk Wiel

Hallo,

ich halte das für 62 015 mit "Fake"-Nummernschildern. Markant ist der Sandkasten, der nicht dem Original entspricht. Und im Hintergrund ist ein Doppelstockeinzel-Steuerwagen. Als die aufkamen, dürfte es außer der 015 keine 62 mehr gegeben haben.

Servus,
der gezeigte "Tanzwagen" hatte die Nt. 75152. Der Wagen 75162 verblieb bei der DR.

MfG
G. Schmitt

Die DRB-Baureihenbezeichnung der ehemaligen BBÖ-Reihe 206 lautete 13.1. Zwar wurden dabei nur die Ordnungsnummern ab 151 belegt, weil Nummern ab 101 der BBÖ-Reihe 106 zugeordnet waren. Dies führte aber nicht zur Baureihe 13.15, denn das hätte Fahrzeuge ab 13 1501 bedeutet, die aber sächsische VIII V1 gewesen waren. Die Darstellung in Wikipedia ist insofern falsch.

Es handelt es sich um eine Lok der BBÖ-Reihe 112, die aus 2 Maschinen bestand, von denen eine noch die DRB-Nummer 69 011 erhielt.