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Vielen Dank - dann ist das Rästel um den SNCF-VT endlich auch gelöst.
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Danke für die Ergänzung.
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Danke - da ist die Westbezeichnung durchgekommen.
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Die Behauptung von Herrn Düring ist nicht schlüssig, da ab Anfang 1945 die Reichsbahn nur noch mit max. 80 km/h unterwegs war - und das hätte auch jede 52er geschafft.
Hans-Joachim Neumann
Dienstag, 17. März 2020 11:06
Bild Nr.: 659 57
Hallo zusammen, der "Schuttwagen" gehört zu den 1943/44 vom USATC auf den westeuropäischen Kriegsschauplatz gebrachten, meist in England zusammengebauten, Bausatz-Kriegsgüterwagen. Die DR British-US-Zone übernahm Ende der 40-er Jahre u.a. 8.591 O-Wagen mit der neuen Gattungsbezeichnung DR-A Owp 09 (Carstens, G-Wagen Bd. 3). Die einseitig auf die Radsätze wirkende Westinghouse-Bremse war meist defekt, deshalb Bremskennzeichen Leitungswagen. Gehörten zum Bereitschaftspark, viele zu Bahndienstwagen umgebaut, Rest 1963 ausgemustert.
Martin Baumann
Samstag, 14. März 2020 22:56
39 038 in Leipzig
39 038 war bereits am 07.09.1955 an DR zurückgegeben Umbau 1959 als 22 041 ist richtig
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Thorsten Schütte
Donnerstag, 12. März 2020 18:26 | Sala / Schweden
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Winter in Thüringen (82)
...da das Lokpersonal nicht über die notwendigen Ausweispapiere für den Grenzbahnhof Probstzella besaß...
Das "über" ist hier überflüssig
Das "über" ist hier überflüssig
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Müller, Karl-Peter
Dienstag, 10. März 2020 20:35 | Dreisen
zum Besuch eines X2800 mit Beiwagen in Tübingen
Hallo,
inzwischen steht folgendes fest: Triebwagen XABD2874, Beiwagen XRABD7987, Ankunft in Tübingen Freitag, den 27.06.69, Abfahrt am Sonntag, den 29.06.69. Der Triebwagen fuhr fürs Militär.
Das Revisionsdatum mit dem Erhalt des roten Daches war der 18.06.69. Die Beheimatung war St.Etienne.
Die Pfingstfahrt 1967 nach Backnang waren zwei andere X2800 Triebwagen, das ist eine andere Geschichte. Für die Fahrt nach Backnang weiß ich, dass der X2800 mit eigener Kraft fuhr, demnach wird es vermutlich nach Tübingen auch der Fall gewesen sein.
Gruß
Charlie
inzwischen steht folgendes fest: Triebwagen XABD2874, Beiwagen XRABD7987, Ankunft in Tübingen Freitag, den 27.06.69, Abfahrt am Sonntag, den 29.06.69. Der Triebwagen fuhr fürs Militär.
Das Revisionsdatum mit dem Erhalt des roten Daches war der 18.06.69. Die Beheimatung war St.Etienne.
Die Pfingstfahrt 1967 nach Backnang waren zwei andere X2800 Triebwagen, das ist eine andere Geschichte. Für die Fahrt nach Backnang weiß ich, dass der X2800 mit eigener Kraft fuhr, demnach wird es vermutlich nach Tübingen auch der Fall gewesen sein.
Gruß
Charlie
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Hans-Joachim Neumann
Dienstag, 10. März 2020 18:23
Bild Nr.: 65 805
Hallo zusammen, Bemerkenswert sind auch die beiden Pkw. Links: Ford Taunus 12m, Bj. 1965-66, 40-65 PS, 4-Zyl.-Viertakter, 1,2-1,5 l l Hubraum, Hg. 123-147 km/h. Rechts: Auto Union 1000, Bj. 1958-63, 44 PS, 3-Zyl.-Zweitakter, 981 cm³ Hubraum, Hg. 120-130 km/h.
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Thomas Dorn
Dienstag, 10. März 2020 12:21
Unfall in Lampertheim
Bild 65786:
kleiner Schreibfehler letzter Satz richtig: Dass (Doppel-S) "nur" vier Menschen ...
Bild 65790:
Die Hilfszüger wurden nachmals ... (Soll wohl heißen "damals" )
kleiner Schreibfehler letzter Satz richtig: Dass (Doppel-S) "nur" vier Menschen ...
Bild 65790:
Die Hilfszüger wurden nachmals ... (Soll wohl heißen "damals" )
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R.Böhnert
Donnerstag, 05. März 2020 17:03 | Dresden
TVT 188 202 bei Edle Krone
Korrekt heißt das ORT 188 202 und nicht TVT.
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Horst Wiethäuper
Samstag, 29. Februar 2020 16:11
Bild 65512 - E69 02 in Grafenaschau
Der Zug kommt aus Oberammergau.
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Thorsten Schütte
Samstag, 29. Februar 2020 10:14 | Sala / Schweden
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Straßenbahn Hamburg (19, 20)
Wandbek oder Wandsbek? 
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Thorsten Schütte
Donnerstag, 27. Februar 2020 16:08 | Sala / Schweden
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03 273 in Wuppertal (4), 18 445 bei Passau, BBÖ 38
1) Laut Theodor Düring wurden die leistungstarken 01 im Westen koncentriert um nach Angriffen Verspätungen einfahren zu können, die schwächeren "Salondampfer" der Baureihe 03 kamen in den Osten
2)18 445 ist eine der "Hochhaxigen" mit 2 m Treibrädern
3) 380.100?125
2)18 445 ist eine der "Hochhaxigen" mit 2 m Treibrädern
3) 380.100?125
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