Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Bild ist vor, nicht nach, dem Umbau, da man keinen Aussenzylinder sehen kann.

Dieses Bild zeigt die Spezialvariante mit Hilfstreibachse mit eigener Dampfmaschine im Drehgestell und Haupdampfmaschine unter dem Führerhaus.

Interesasant. Wie eine Blaupause des Umbaus der G 8.1 in die 56.2 bei der DR in den Dreissiger Jahren. Hat wohl als Vorbild gedient.

Da es 1953 schon seit Jahren keine Lokfabrik namens Krauss mehr gab, ist hier wohl eine Abkürzung 'Kr' fehlinterpretiert worden. Es handelt sich um eine Krupp-Maschine, Fabriknummer 2937 aus dem Jahre 1953.

Liebes Team der Eisenbahnstiftung.
Vielen Dank für eure wunderbare Arbeit. Ich wünsche euch ein friedvolles Weihnachtsfest und Volldampf für 2017.

Schliesse mich von Herzen R. Böhnerts Worten an. In diesen düsteren Zeiten ist das Hereinschauen hier immer pures Glück. Weiter so!
Gesegnete Weihnachten und Guten Rutsch!

Ich wünsche den Mitarbeitern der Eisenbahnstiftung ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest!
Und an dieser Stelle, vielen Dank, für Ihre ausgezeichnete und wichtige Arbeit!

Grüße aus Dresden

Wenn sowieso Steuerungen diskutiert werden: die DR hatte den guten Geschmack, mit der 38 1182 eine P 8 mit der alten Steuerung (ohne den auffälligen Steuerungsträger) betriebsfähig zu erhalten.

Weil wir gerade mal beim Klugscheißen sind;Thorsten Schütte schreibt:
"Hier sieht man deutlich die Gegenkurbel an der letzten Treibachse und die damit vebundene Schwinge für die umgebaute Steuerung des Innenzylinders". ES IST DIE LETZTE KUPPELACHSE DER 58.30!

Grüße aus Dresden

Korrektur des Nummernsalats: ETA177 016 entstand aus ETA180 015. Sonst würde der dritte Satz der Beschreibung auch wenig Sinn machen.