Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

"...Grenzlast fünf Wagen", steht im Text, auf der Aufnahme sind sechs Wagen zu sehen. (?).

Aufgrund meines Hinweises vom 24.11.2016 haben Sie den Bildtext ergänzt. Allerdings ist der erste Satz weiterhin falsch, denn die FK 262 kann auf diesem Bild nicht am Zugschluss nach Königstein fahren. Denn nach Königstein müsste sie in die andere Richtung, also an der Zugspitze auf den Fotografen zufahren.
Ich würde auch das „möglicherweise“ durch „wahrscheinlich“ ersetzen, denn es spricht alles dafür, dass der Zug nach Frankfurt Hbf rückwärts gezogen wird. Die Dampflok am anderen Ende ist schließlich deutlich zu sehen, und eine Vorwärtsfahrt mit Nachschub nach Königstein, noch dazu auf dem falschen Gleis, schließe ich völlig aus.
Viele Grüße von einem „FK 262 - Liebhaber“, und ich hoffe auf weitere tolle Fotos der damaligen FK. Leider hatte ich seinerzeit nicht den Luxusartikel einer eigenen Kamera!

... sondern die Aufschlitzungsarbeiten am Braunhäuser Tunnel zwischen Bebra und Cornberg, der in Vorbereitung der Elektrifizierung der Nord-Süd-Strecke komplett abgetragen wurde. Man erkennt noch das Stützgerüst am Tunnelrand. Für die Dauer der Arbeiten wurde dort ein eingleisiger Betrieb eingerichtet.

Das Bahnwärterhaus im Hintergrund steht heute noch. Ebenso wurde die Betonbrücke im Hintergrund im Rahmen der Aufschlitzungsarbeiten neu errichtet, um einen Feldweg über die Bahn zu führen. Dort lag ursprünglich das Tunnelportal auf der Bebraer Seite.

Der Zug rollt talwärts in Richung Bebra.

Viele Grüße
Michael Gauler

... sondern zwei- und dreiachsige Rekowagen, die so wohl auch in den 1960er Jahren bei der DR nicht im Schnellzugdienst eingesetzt worden sein dürften.

Könnte es sich vielleicht um den P 719 handeln ?

Viele Grüße
Michael Gauler

Das sind keine Fingerhüte, sondern Lupinen. In hiewr ein w zu viel.

Ist das witklich Ende Oktober? Sieht eher wie Sommer aus.

Auf Bild 14 ist der Baum belaubt und die Schatten kurz, in Bild 16 ist der gleiche Baum entlaubt und die Schatten länger. 27/10 kann nicht für beide zutreffen!

Der schmale Schornstein ist Beweis, dass nicht nur, wie in der einschlägigen Literatur vermerkt, die 39 119 eine verbesserte Saugzuganlage erhielt.

Im T ext stehen 3 140 und 181 316

In Kenntnis der Örtlichkeiten und Betriebsabläufe der FK von damals gibt es bei diesem Foto nur zwei Möglichkeiten: Entweder die 262 ist am Zugschluss auf der Fahrt nach Frankfurt-Hbf, oder sie befindet sich an der Zugspitze auf der Fahrt nach Frankfurt-Höchst und weiter nach Königstein.

Der FK-Zug befindet sich auf dem Richtungsgleis von Frankfurt-Höchst nach Frankfurt-Hbf, während die P 8 vom Hauptbahnhof kommend nach Höchst weiterfährt. Meiner Überzeugung nach wird der FK-Zug auf diesem Foto von einer DB-Dampflok (wahrscheinlich BR 55 oder 57) rückwärts von Höchst nach Frankfurt bis an den Prellbock im Hauptbahnhof geführt. Das wurde in den 1950er Jahren eine Zeit lang praktiziert, damit der umständliche Rangiervorgang durch die FK-Dampflok im Hauptbahnhof mit Vorziehen ins Gleisvorfeld, anschließendem Umfahren des Zuges und wieder Zurückdrücken in den Kopfbahnhof vermieden wird.

Auf dem Foto erscheint auch die rechte Lampe der 262 auf Rotlicht umgeschaltet zu sein, was ein deutlicher Hinweis auf Zugschluss und Rückwärtsfahrt nach Frankfurt wäre.