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Stimmt - das Bild datiert von 1964.
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In der Tat - ist verbessert.
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Wurde präzisiert - danke für den Hinweis.
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Danke - ist berichtigt.
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Vielen Dank für die Ergänzungen.
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Danke für den Hinweis.
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Danke für die Indentifizierung.
Thorsten Schütte
Dienstag, 08. Januar 2019 14:34 | Sala / Schweden
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E 244 21 bei Hinterzarten (3)
Ersatunlich, die fehlende OL. Da sie für 20 kV Nennspannung isoliert sind, konnten Ober- und Speiseleitung beim Übergang von 20 kV 50 Hz auf 15 kV 16 2/3 Hz unverändert gelassen werden. Hier spielt uns wahrscheinlich der Zufall einen Streich. 
Hans-Joachim Neumann
Montag, 07. Januar 2019 19:08
Bild Nr. 56 544
Hallo zusammen,
beachtenswert ist auch der zeittypische Bahnbus mit Nachläufer(Gelenkbus)aus der Lieferung von 1960 bis 1962 auf der parallel verlaufenden
B 42 (Typ Henschel
HS 160 USL, amtl. Kennzeichen:
DB 28 001 bis 28 040).
beachtenswert ist auch der zeittypische Bahnbus mit Nachläufer(Gelenkbus)aus der Lieferung von 1960 bis 1962 auf der parallel verlaufenden
B 42 (Typ Henschel
HS 160 USL, amtl. Kennzeichen:
DB 28 001 bis 28 040).
Thorsten Schütte
Sonntag, 06. Januar 2019 19:01 | Sala / Schweden
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TEE 78 im Werratal
War diese Strecke (sie hat Oberleitung) wirklich 1958 schon elektrifiziert? 
Adminkommentar Stimmt - das Bild datiert von 1964.
Hans-Joachim Neumann
Sonntag, 06. Januar 2019 10:37
Bild Nr. 56 410
Hallo zusammen,
das Rätsel lässt sich lösen: Am Foto-Standort ist die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Main-Neckar-Bahn dreigleisig. Die beiden westlichen Richtungsgleise bilden die Hauptstrecke Hauptstrecke Ffm-Dst-Heidelberg. Das (mdst. von 1906 bis zum S-Bahn-Bau 1997) östlich zwischen Ffm-Louisa und Buchschlag verlaufende dritte Gleis wurde von den Rodgau Zügen (Ffm-Buchschlag-Nieder Roden-Dieburg) in beiden Richtungen benutzt vgl. Bild 56 409). Habe ich selbst ab 1961 beobachtet. Somit fährt 78 018 mit P 1986 in Richtung Süden.
das Rätsel lässt sich lösen: Am Foto-Standort ist die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Main-Neckar-Bahn dreigleisig. Die beiden westlichen Richtungsgleise bilden die Hauptstrecke Hauptstrecke Ffm-Dst-Heidelberg. Das (mdst. von 1906 bis zum S-Bahn-Bau 1997) östlich zwischen Ffm-Louisa und Buchschlag verlaufende dritte Gleis wurde von den Rodgau Zügen (Ffm-Buchschlag-Nieder Roden-Dieburg) in beiden Richtungen benutzt vgl. Bild 56 409). Habe ich selbst ab 1961 beobachtet. Somit fährt 78 018 mit P 1986 in Richtung Süden.
Horst Wiethäuper
Samstag, 05. Januar 2019 14:30
Bilder 56449 bis 56462 Silvesterzug
Wie auch an der Lok zu lesen ist, schreibt sich Silvester mit 'i' und nicht mit 'y'.
Adminkommentar In der Tat - ist verbessert.
Hans-Joachim Neumann
Freitag, 04. Januar 2019 18:46
Bild Nr. 56 423
Hallo zusammen,
im Bereich der DB gab es keine Bahnstromversorgung aus dem Landesnetz (50 Hz). Richtigerweise wird beschrieben, dass hierzu ein (Frequenz-) Umformer erforderlich wäre. Derartige Einrichtungen waren bei der DR in der DDR weit verbreitet, aber nicht bei der DB.
im Bereich der DB gab es keine Bahnstromversorgung aus dem Landesnetz (50 Hz). Richtigerweise wird beschrieben, dass hierzu ein (Frequenz-) Umformer erforderlich wäre. Derartige Einrichtungen waren bei der DR in der DDR weit verbreitet, aber nicht bei der DB.
Adminkommentar Wurde präzisiert - danke für den Hinweis.
Hans-Joachim Neumann
Freitag, 04. Januar 2019 18:12
Bild Nr. 56 148
Hallo zusammen,
die Verladung in Ffm Hgbf war eine Entladung (=Import).
Der Scania-Vabis Hauben-Lkw gehört zur Baureihe L76, gebaut 1958-1968. Bereits ab 1963 lieferte Scania-Vabis auch einen Frontlenker vom Typ LB(S) 76, der auf dem zweiten Rlmms 56(5
dahinter zu sehen ist. Der Übergang zum Frontlenker wurde weniger vom Design-Geschmack, sondern durch den "Leber-Plan" (zur Stärkung der DB)angetrieben, da ab 01.1969 u.A. eine max. Fahrzeuglänge von LKW-Gespannen von 18 m vorgeschrieben war.
die Verladung in Ffm Hgbf war eine Entladung (=Import).
Der Scania-Vabis Hauben-Lkw gehört zur Baureihe L76, gebaut 1958-1968. Bereits ab 1963 lieferte Scania-Vabis auch einen Frontlenker vom Typ LB(S) 76, der auf dem zweiten Rlmms 56(5
dahinter zu sehen ist. Der Übergang zum Frontlenker wurde weniger vom Design-Geschmack, sondern durch den "Leber-Plan" (zur Stärkung der DB)angetrieben, da ab 01.1969 u.A. eine max. Fahrzeuglänge von LKW-Gespannen von 18 m vorgeschrieben war.
Adminkommentar Danke - ist berichtigt.
Hans-Joachim Neumann
Freitag, 04. Januar 2019 17:15
Bild-Nr. 56 412
Hallo zusammen,
das Bild des Ths 42 ist auf dem Messegelände Frankfurt (M) entstanden (im Hintergrund ist die Festhalle erkennbar).
Interessant ist, dass der Kühlwagen auf einem Schlitten (vmtl. als Getränkelager) verzurrt ist, wie er zum Absetzen von Culemeyer-Straßenrollern verwendet wurde und nicht etwa auf einem Abstellgleis steht.
Auch der 3,9 to-Lkw Hanomag "Kurier", gebaut 1958-1967, ist sehenswert.
das Bild des Ths 42 ist auf dem Messegelände Frankfurt (M) entstanden (im Hintergrund ist die Festhalle erkennbar).
Interessant ist, dass der Kühlwagen auf einem Schlitten (vmtl. als Getränkelager) verzurrt ist, wie er zum Absetzen von Culemeyer-Straßenrollern verwendet wurde und nicht etwa auf einem Abstellgleis steht.
Auch der 3,9 to-Lkw Hanomag "Kurier", gebaut 1958-1967, ist sehenswert.
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Thorsten Schütte
Mittwoch, 02. Januar 2019 20:19 | Sala / Schweden
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03 2162 in Berlin (8)
Die letzte 03 mit 850 mm Laufrädern vorne, ab 163 1000 mm.
Adminkommentar Danke für den Hinweis.
Horst Wiethäuper
Mittwoch, 02. Januar 2019 13:29
Bild 56428
Das ist ein Klv 61.
Adminkommentar Danke für die Indentifizierung.
3729
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Vielen Dank für die Ergänzung.