Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Die Aufnahme dürfte in der Lokrichthalle 1 des AW Offenburg entstanden sein.

Es handelt sich in beiden Fällen eindeutig um V 200.0, auch diese waren kurzzeitig in Kempten beheimatet.

38 3335 II ex SNCF 230F-335 ex KPEV Kattowitz 2477

38 3335 I war nach 1945 PKP Ok1-95 II

1945 in Russland verblieben und als Werklok eingesetzt

38 3060 II ex PKP Ok1-238
(Neubau für Polen Link Hofmann 2599 1923)

Hier sieht man zwei Besonderheiten der Br 10:
1) Das mit 1000 mm ungewöhnlich kleine hintere Laufrad
2) Die Gegenkurbel für die Steuerung des Innenzylinders an der hinteren Treibachse, die 58.30 hat die gleiche Lösung. Man vermeidet so das Heisslaufen des Exzenters einer Innensteuerung.

38 2501 ist es definitiv nicht. Sie war nach 1945 in der DDR und am 30.12.1971 als 38 2501-5 ausgemustert (Bw Güsten)

Ich glaube der Personenbahnhof ist etwas zu schwer für die 78 474 um ihn zu ziehen.

Und weil es bei DSO gerade Thema war - die Schiebelok auf beiden Bildern sind 41 und keine 44...

MfG

Ich bin gerade über eine andere Bildsuche auf die Bilder des Fürstenberger Unfalls aufmerksam geworden.
Die Lok vor dem Hilfszug ist 41 262 - mit dreidomigem Altbaukessel, MV und 30er Tender eine ziemlich einzigartige Erscheinung.