Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der Wagen ist zwischen Messwagen eingestellt.

Ein Blick auf den Titel verrät es, es ist natürlich die 250 195 und bei 50 3559 in Oschersleben hat sich im Text eine 5 zuviel eingeschlichen.

Der einzeln stehende Pw 4ü ist polnischen Ursprungs, erkennbar an den drei Seitenfenstern zwischen den Gepäckraumtüren.

Hinter der Lok laufen der Meßwagen Mü 5007 (ex PKP/MAV) und "sein" Meßbeiwagen Mü 5010 (ex 75 201 C 4üpwe-50) der Abteilung für Brennkrafttechnik Meßgruppe B II des BZA München.

Das Bild dürfte im Bw Osnabrück Rbf aufgenommen worden sein

57 1673:
nach 1945 SNCF 050-B-650 ausgemustert 04.10.1952

58 1174:
nach 1945 PKP Ty1-71 ausgemustert 12.08.1967

Nach 1945 PKP Ok1-14 II + 1957

Man sieht sehr schön, dass die T18 genau wie die älteren P8 eine Steuerung hat, bei der die Gegenkurbel bei Vorwärtsfahrt voreilt, das ist ungewöhnlich. Neuere P8 mit den durchlochten Steuerungsträger haben Nacheilung.

Der Aufnahmeort dürfte zweifelsfrei Bw Dresden-Friedrichstadt sein.
1) das im Foto rechts stehende Gebäude ist identisch mit dem Gebäude auf dem Foto mit der 52 4885, deren Standort zum Aufnahmezeitpunkt mit Bw Dresden-Friedrichstadt angegeben wird.
2) der Schornstein links, zu sehen über dem Tender ist ein weiteres Indiz
3) die Bogenlampe ist ganz links neben dem Schornstein bei 55 1753 ebenso sichtbar als auch bei 52 4885. Die Position des Fotografen täuscht nur etwas den Blick.
4) Die Dachfenster des Lokschuppens(?) hinter dem Tender von 52 4885 erscheinen - wenn auch verkleinert - hinter dem Tender von 55 1753
Fazit: Das Ga-Kennzeichen an der Stirnseite dürfte einfach zu erklären sein: Die 1943 im Bw Gattschina (Ga), südlich von Leningrad eingesetzte Lok war offensichtlich auf Heimaturlaub im Bw Dresden-Friedrichstadt. Evtl. für Reparaturarbeiten, welche nicht in Gattschina ausgeführt werden konnten. Oder nach beendetem Osteinsatz wegen der vorrückenden Sowjetarmee.
Meiner Meinung nach kann das (?) in der Bildüberschrift zur 55 1753 entfallen.

Während es bei den Fotos früherer Jahre hier zu Begegnungen mit der Straßenbahn auf dem Dammtordamm kam, hat heute der umweltfreundlichere Dieselbus übernommen. (24.07.2024) schreibt zu seinem Foto Benno Wiesmüller.
Da möchte ich doch ehebliche Zweifel anmelden. Die elektrische Straßenbahn dürfte um einiges umweltfreundlicher sein als ein Dieselbus. CO2-Bilanz, dazu kommen die Stickoxyde des Dieselmotores. Der Elektromotor der Straßenbahn hat dazu noch den besseren "Antritt" (Beschleunigung)