Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Ein kurze Anmerkung. Die Unterschrift kann so nicht stimmen. Die 97 501 fährt von Lichtenstein in Richtung Honau aus. Der VT 95 steht direkt an der Lok und der VB dahinter. Da der VT 95 immer in Fahrtrichtung vorne sein musste ergibt sich die Fahrtrichtung. Die T5 wird auf den Wagenzug gewartet haben, wahrscheinlich P 3339. Im Fahrplan von 1955 war der P 3345 eine Leistung ab Münsingen nach Schelklingen ab 1720 Uhr. Leider habe ich kein Kursbuch von 1958.

Gruß Daniel R.-Preyer

Guten Tag in die Runde,
der auf dem Bild gezeigte Zug fährt nach Göschwitz, nicht nach Stadtroda. Die Strecke hieß bei der Gründung im Jahr 1876 "Weimar Geraer Eisenbahn" später stets "Weimar-Gera-Bahn".
Viele Grüße Klaus Treu (geb. Heller)

Hallo,

da der Zug gerade die Einfahrsignale pas-siert, kann das keine Rangierfahrt sein. Die endet an der Ra 10-Tafel "Halt für Rangierfahrten", die die Grenze eines Bahnhofes markiert. Es muss also eine Zugfahrt Richtung Basel Bad Bf sein.


Viele Grüße

K.-L. Kiefer

Hallo,

Im Text zu einigen Bildern wird das Zuggewicht mit 1533 t bei einer Länge von 118 m angegeben.
Das ergäbe etwa 6 - 8 Wagen je nach Bauart, scheint mir so nicht zu passen. Bei einem Gewicht von 80 t pro Wagen komme ich auf 20 Wagen.

Viele Grüße

K.l_. kiefer

Lok 112 422 wurde vom Bw Gera zum Bw Eisenach/Est Gotha umbeheimatet und ist während der Überführung als leerfahrende Schlusslok dem Güterzug beigegeben worden.
MfG H.-J. Trunk

Das Bild der 43 bei Gotha zeigt die 43 031,... nicht die 43 021

Hallo, bei den Fotos eines nachgeschobenen D-Zuges auf der Dransfelder Rampe (#105178-105180) dürfte es sich vermutlich um den D 74 handeln.
Mit liegen die Zugbildungspläne für '62 und '64 vor, die entsprechende Kombination von 1.Kl.-Wagen ('64: Aüm, hier: A4ü-Schürzenwagen in F-Zug-Blau), Speisewagen und ABüm vor Düm und Post4m zeigen.
Der D 184 fuhr im Fahrplanjahr '62 noch mit der SBB-Garnitur. Wann genau im Mai der Wechsel zum Sommerfahrplan '63 stattfand weiß ich zwar nicht, aber die dann fahrende DB-m-Wagen-Garnitur hatte keinen Postwagen und keinen ABüm und der Gepäckwagen war zwischen Wilhelmhaven und Kas-sel an der Zugspitze eingereiht (ZP v. '62 u. '64 liegen vor).

Bei 3 Wagen sind es eigentlich 3000 PS pro Wagen. Man kann aber davon ausgehen, das nur eine Lok wirklich voll gefahren ist. Früher gab es ja mal die Sitte, Loks bei Pz mitzugeben, um unnötige Lz-Fahrten zu sparen.
Das war, bevor man unkompatibele Triebwagen angeschafft hat.
Und manchmal ist auch einfach der Wurm drin. Ich bin selber mal mit einer 132 losgefahren und mit
3 wieder zurückgekommen.
Da muß irgendwo, die Defekthexe rumgeflogen sein.

Die PKE im Hintergrund sind Skoda Octavia. Die fuhren auch in der BRD.

Es dürfte sich um keinen 485, sondern um einen 490 handeln, vermutlich um 490 003 (Vergleichsbild 21997)