Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Das Bild ist von Günter Meyer, am 20.07.1965 aufgenommen. Gern schicke ich Ihnen einen Scan vom Negativ für eine noch bessere Wiedergabe in der Eisenbahnstiftung.
Viele Grüße!

Interessant an dem Foto ist vielleicht, dass es sich hier nicht um eine Rekolok handelt, sondern um eine der drei Loks mit einem Nachbaukessel und Mischvorwärmer (erkennbar an dem Abstand der Dome und den Waschluken).
Laut dem Buch "Die Baureihe 03"
von Weisbrod/Obermayer war die Lok 1969 im Bw Cottbus stationiert.

Eines vorweg, es betrifft nicht die Bildersammlung, und vielleicht hat es sich ja schon rumgesprochen: Gegenwärtig (21.07.2023) brennt das Eisenbahnmuseum in Schwerin auf dem ehem. BW. Offenbar ist dort nichts mehr zu retten...
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Brand-am-Hauptbahnhof-Schwerin-Pendler-brauchen-viel-Geduld-,brandschwerin112.html

Ja, seit vielen Jahren vor 1950. Manche USA Bahnen hatten weisse Fahnen am Lok statt X vor Loknummer um Extrazüge zu bezeichnen.

Hier handelt es sich um den TZ 186, 30Jahre ICE !!!

Hallo. Es geht um die Aufnahme mit 172 140 im Haltepunkt Zug unter den 100 neuesten Aufnahmen. Bildautor ist Ralf Opalka. Der Hp. Zug war nie ein Bahnhof wie im Text behauptet, sondern immer nur ein Haltepunkt der vom Lederwerkfabrikanten Moritz Stecher 1905 für seine Arbeiter der Bahn "gesponsert" wurde. Die Behauptung, dass das Preß- und Schmiedewerk Brand-Erbisdorf von dort aus bedient wurde ist ebenfalls schlicht falsch. Die Anschlussbahn zweigt im Bahnhof Brand-Erbisdorf ins Werk bis heute ab, wird aber nicht mehr befahren. Richtig ist, dass am Hp. Zug eine Ausweichanschlußstelle bestand zur fast 2 km langen Anschlußbahn zum Narva Leuchtstoffröhrenwerk mit Großcontainerumschlagplatz und auch zu dem genau gegenüber liegenden Lederwerk Zug. Ich bitte um Berichtigung. Danke und viele Grüße aus Freiberg.

Loknummer ist 3822 X wurde nur vorübergehend angebracht für Sonderzüge

Hallo zusammen, auf den Negativnummern 67982 bis 67987 ist die Rede vom "Bw Grünstadt". Sicher war es in seiner Blütezeit vor rund 100 Jahren eine imponierende Anlage an einem Knotenbahnhof. Aber zum Status "Bw" hat es nie gereicht. Schon zu Zeiten der Pfalzbahn hieß es "Lokbahnhof" und gehörte als Aussenstelle zum Bw Neustadt (Haardt oder Weinstraße - je nach Zeitabschnitt). Mit dem Ende des Bw Neustadt wurde der Lokbahnhof Grünstadt zur Aussenstelle des Bw Ludwigshafen(Rhein). Bitte Überschriften und Bilduntertexte entsprechend berichtigen. MfG Reiner Frank

Im Text hatte wohl jemand einen sehr dicken Daumen.
Bitte das Blakennburg berichtigen.

Genau genommen gab es 1942 PKP nicht. 33 208 ist das Reichsbahnnummer von PKP Os24-32; nach dem Krieg wieder PKP als OS24-9 II